Centrální tankoviště ropy v Nelahozevsi

Příznivý politický vývoj nás přibližuje k jasnému termínu dalšího rozšíření Evropské unie, který by podle všech předpokladů zařadil naši republiku mezi nejvážnější kandidáty. Je logické, že každý uchazeč musí splnit celou řadu vstupních podmínek. Jednou ze základních priorit tohoto uskupení je zajištění celkové stability a to i v případných výjimečných případech. Nejen vzhledem k stále se zvyšující spotřebě ropy jsou proto země EU povinovány mimo jiné zabezpečit zvýšení objemu skladových zásob ropy na devadesát dní.

Akciová společnost MERO ČR vypsala výběrové řízení na rozšíření stávající kapacity centrálního tankoviště ropy o tři nádrže s celkovým objemem 375 000 m³, včetně dodávky komplexního stavebního, strojního a technologického zařízení a zázemí.
Strojně technologickou část tedy tvoří tři velkoobjemové nádrže s ochrannou jímkou, zařízením pro hašení, chlazení střechy, plášťů nádrže i jímky včetně čerpací stanice požárních vod a podzemních zásobníků. Dále do tohoto komplexu patří čerpací stanice a rozvody odpadních vod dešťových, zaolejovaných a čistých včetně čistíren, rozvody ropy a sběrné slopové nádrže. Výstavbou nádrží bude doplněn stávající komplex deseti nádrží, které mají objem od 50 - 100 000 m3. Celková plocha staveniště určeného pro rozšíření skladovací kapacity je 14 ha a v současné době je prověřována možnost vybudování dalšího, čtvrtého tanku. Příprava výstavby přinesla nutnost vyřešení celé řady problémů z oblasti inženýrského stavitelství. Mimo jiné bylo v počáteční fázi potřeba posoudit a prověřit zabezpečení budoucí stability nových nádrží. To vedlo k provedení podrobných a přesných zkoušek zhutnění základů před následným zatížením podloží od vlastních naplněných tanků.

Základové konstrukce

Základové konstrukce tvoří obvodový železobetonový prstenec základu. Vlastní povrch základové plochy nádrže je vyplněn asfaltovým ložem. Vnější průměr jednotlivých nádrží je cca 92 m, což představuje plochu 6 356 m2. Dalším zásadním požadavkem bylo rovnoměrné "zaboření" do podloží. Vzhledem k tomu, že tento kolos představuje zatížení sto třicet tisíc tun, bylo nutné stanovit technologický požadavek na provedení základových konstrukcí pouze s jednoměsíčním odstupem.

Konstrukční řešení

Konstrukčně jsou jednotlivé nádrže o objemu 125 000 m3 provedeny jako dvouplášťové s meziprostorem širokým tři metry. Nádrž je kruhová, svařovaná z plechů skružovaných na daný průměr. Spoj zesíleného okraje dna s pláštěm nádrže a jímky byl předem vyráběn dílensky. Obdobně byly připraveny i prostupy pláštěm, např. čisticí otvory a hrdla pro produktovody a mixery ropy.
Meziprostor mezi nádrží a jímkou má objem, který odpovídá množství ropy potřebné k vyrovnání hladin spojitých nádob nádrže a jímky v případě poruchy těsnosti pláště nádrže. Pláště nádrže a jímky jsou sestaveny ze skružených plechů o rozměru cca 10,0 x 2,3 m. Jednotlivé díly plášťů jsou vyrobeny z nelegované ušlechtilé, jemnozrnné, jakostní oceli řady P355NL2 a P355NL1 v tloušťkách 39 - 6 mm. Počet plechů v každém pásu - lubu je 27, nádrž má devět lubů, jímka má lubů osm s 29 kusy plechů. Dodržení geometrie nádrže i jímky bylo dalším velkým technickým problémem vlastní montáže. Doslova desítky kilometrů svarových spojů s mnoha kříženími v různých tloušťkách plechů byly přirozeným zdrojem pnutí a následných deformací. Další požadavek, který byl navíc negativně ovlivňován změnami teploty vzduchu, byl formulován jednoznačně v podmínce na dodržení svislosti plášťů a kruhovitosti nádrže.

Postup montáže

Vlastní montáž byla prováděna prostřednictvím dvojice věžových jeřábů MB 1030.1 s nosností 8 a 3,2 t, které se pohybovaly po kruhové jeřábové dráze. I toto optimální nasazení jeřábů bylo nutné doplnit dalšími montážními variantami. Například rozvoz plechů na víceosém podvozku taženém vozidlem Multicar zajišťoval montáž plechů ve středu nádrže. Také pro montáž těžších kusů prvního lubu nádrží a jímek bylo nutné použit jiného zdvihacího prostředku - kolového jeřábu o nosnosti 80 t.

Dvojité dno nádrže i jímky dvouplášťového tanku je složeno z 500 ks rovných plechů tl. 6 a 8 mm. Plechy byly spojovány většinou přeplátovaným způsobem a svařeny symetrickým koutovým svarem obalenou elektrodou a automatickým svařováním pod tavidlem. Prostor mezi dnem nádrže a dnem jímky je rozdělen ne čtyři sekce, které jsou samostatně vakuovány pro zajištění kontroly těsnosti dna nádrže.
Další technickou zajímavostí je konstrukce plovoucí střechy, řešené jako jednopalubové s okrajovým pontonem. K její montáži byly opět použity přesně předvyrobené dílce, montážně spojované na stavbě těsnostními tupými a koutovými svary.
Svislé svary jsou tupé X-spoje svařované na plnou tloušťku plechu 39 až 10 mm pomocí automatů s pendlovací jednotkou za současného vertikálního pojezdu. Proces svařování probíhal v uzavřeném prostoru mobilního přístřešku zavěšeného na horní hraně svařovaného lubu. Neustále byla sledována geometrie svaru vzhledem ke značně se projevujícím příčným a úhlovým deformacím. Horizontální svary byly prováděny jednak jednostranným automatem pro svařování pod tavidlem s přemísťováním na rub a líc stěny a také oboustranným automatem pro svařování v ochranné atmosféře, kdy automat nebyl konstrukčně spojen se zastřešením. Kvalita svařování byla ověřována a schvalována podle evropských norem a také provádějící pracovníci měli kvalifikaci odpovídající evropským noremním ustanovením. Tak bylo možné projektované množství svarů provést v nejpřísnější kvalitě a požadovaném čase. Značný rozsah nedestruktivních zkoušek prováděných v průběhu montáže a okamžitě vyhodnocovaných v systému jakosti ČSN EN ISO 9001:2000 a ČSN EN 729-2 se stal zárukou vydařeného a bezproblémového závěru celé stavby.

Prezentovaná stavba je typickým představitelem technologické stavby, která svými funkčními parametry odpovídá nejvyššímu současnému evropskému standardu. Závěrem je proto možné konstatovat, že tato unikátní stavba je dalším potvrzením vysoké úrovně českého stavebního inženýrství. Komplex nádrží s produktovody a příslušenstvím do kterého jsou svedeny důležité tepny ropovodů Ingostadt IKL a Družba je dokladem schopnosti dodávky komplexní stavebního, strojního a technologického zařízení v nejvyšší kvalitě. Tuto ojedinělou, prestižní zakázku realizovala akciová společnost Metrostav.

Doc. Ing. Miloslav Pavlík, CSc.,
Ing. Jaromír Kunrt,
prof. Ing. Miroslav Škaloud, DrSc.